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長城汽車這些年展現(xiàn)出來的計(jì)策韌性與遠(yuǎn)見，都讓它如今的功績大漲有跡可循。

撰文丨 DAN

責(zé)編丨 MANGO

臆度打算丨 PinZow

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?近期，長城汽車發(fā)布 2024 年度功績預(yù)報(bào)，2024 年瞻望完了歸母凈利潤 124 億 ~130 億元，同比加多 76.60% 到 85.14%；瞻望完了扣非凈利潤 94 億元 ~100 億元，同比加多 94.47% 到 106.88%。

簡而言之，2024 年長城汽車狂賺百億，按此計(jì)較下來，日均凈利潤約 3400 萬元。在中國車市高速增長的時(shí)期，這不算什么，但 2024 年汽車東談主巨額都在過苦日子，商場加快出清，不錯(cuò)說，活下去這件事關(guān)于汽車東談主來說，從未如斯窮苦。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024 年 1-11 月汽車行業(yè)利潤 4132 億元，同比降 7.3%；汽車行業(yè)利潤率 4.4%，而 2017 年全年利潤率為 7.8%，近七年來一直不才跌，2024 年 11 月以致跌到 3.3% 低位。

但為何長城汽車卻仍在獲利呢？況且，長城汽車 2024 年銷量與 2023 年險(xiǎn)些是持平的，新車莫得多賣，功績卻大漲？原因都藏在銷量結(jié)構(gòu)的變化中。

01

2024 年銷量微增，盈利大漲

2024 年，國內(nèi)狹義乘用車商場零賣累計(jì)銷量 2289.2 萬輛，同比增長 5.5%。合座商場雖有微漲，但大部分車企在增長這條路上仍然貧瘠重重。長城汽車也不例外，2024 年累計(jì)銷量為 123.33 萬輛，與 2023 年的 122.99 萬輛比較，僅微增 0.28%。

但長城汽車的銷量有兩個(gè)數(shù)據(jù)很值得一看，一是新動(dòng)力車銷量達(dá)到 32.18 萬輛，同比增長 22.82%，二是國際商場銷量達(dá)到 45.31 萬輛，同比增長 43.39%。這兩大板塊業(yè)務(wù)的增長，恰是長城汽車功績大漲的廣闊原因，比較以價(jià)換量、一味爭松手量規(guī)模的擴(kuò)大，追求有質(zhì)料的商場占有率耕作顯著更適當(dāng)一家長期目的車企的發(fā)展。

許多東談主都領(lǐng)悟，新動(dòng)力、國際商場這兩大領(lǐng)域依然成為車企在行業(yè)變革競爭中的贏輸手。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024 年新動(dòng)力汽車銷量達(dá)到 1089.8 萬輛，同比增長 40.7%，占比 47.6%；2024 年汽車出口 641 萬輛，同比增長 23%。另外，2024 年電動(dòng)汽車出口量初度突破 200 萬輛。在存量期間，新動(dòng)力和國際這兩大增量商場不得不爭，但奈何爭，卻是難題。

在新動(dòng)力商場，長城汽車一方面依托歐拉守住主流商場，一方面以魏牌為握手進(jìn)犯高端新動(dòng)力商場。事實(shí)上，將魏牌轉(zhuǎn)型為新動(dòng)力品牌之時(shí)起，長城汽車便在操辦一場新動(dòng)力高端化的戰(zhàn)斗，如今看似有時(shí)的盤滿缽滿，其實(shí)是長城汽車一步快、步步快計(jì)策布局所得的碩果。

國際商場方面，長城皮卡功弗成沒，長期穩(wěn)居中國皮卡出口銷量第一，長城皮卡 2024 年 17.7 萬輛的全年銷量中，一半來自國內(nèi)，一半來自國際。與此同期，長城汽車運(yùn)轉(zhuǎn)將愈加高端的魏牌峻嶺、坦克 700 Hi4-T 賣到國際商場，這些高價(jià)值車型開導(dǎo)新銷路為長城汽車帶來了新的利潤增長點(diǎn)。

事實(shí)上，2024 年，長城汽車 20 萬元以上車型銷量為 30.96 萬輛，同比增長 37.13%，居品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。坦克和魏牌這兩個(gè)深耕中高端商場的品牌，2024 年銷量區(qū)分增長 42%、31.55%，哈弗、歐拉則有所下滑，此消彼長，因此，天然長城汽車總體銷量變化不大，但高端車型賣得更好，完了了高質(zhì)料發(fā)展。

另外，從長城汽車的預(yù)報(bào)功績來計(jì)較，單車?yán)麧欉^萬，相稱可不雅，尤其是在車市明面豐充、骨子耗損，難以穩(wěn)價(jià)保量的大環(huán)境下，長城汽車前年前三季度單車輪廓收入仍達(dá)到 16.66 萬元，全年至少盈利 124 億元，其中的含金量可想而知。

02

對峙高質(zhì)料發(fā)展，再?zèng)_高！

在 2024 年頂風(fēng)翻盤之后，長城汽車 2025 年準(zhǔn)備奈何干？高質(zhì)料發(fā)展仍是核神思策。長城汽車副總裁劉艷釗在和媒體交流時(shí)示意，"一味卷價(jià)錢，看似僅僅卷價(jià)錢，履行上，本事、品性、作事、操辦、生態(tài)，無一避免。"

長城汽車董事長魏建軍也在公開地點(diǎn)提到，長城汽車對峙長期目的，效率耕作單車?yán)麧櫋?yōu)化居品結(jié)構(gòu)，以及鼓動(dòng)品牌高端化。2025 年，業(yè)界巨額以為價(jià)錢戰(zhàn)仍將不絕，但長城汽車不和會(huì)過裁汰資原本得到短期利益，"唯銷量論"在長城汽車這里果決沖破。

2025 年，長城汽車將乘勝逐北，不絕深耕電動(dòng)化、智能化、公共化等計(jì)策。其中，在智能化方面，疇昔 3 年長城汽車將推動(dòng)整車智能化，完了全面 AI 化發(fā)展。值得一提的是，長城還將進(jìn)一步強(qiáng)化越野領(lǐng)域布局，以"左手 Hi-T，右手 Hi4-Z "的本事布局下迎來蒼勁新品周期，推動(dòng)坦克、魏牌等品牌的再增長。

另外，從長城汽車近期一連串手腳來看，高端商場將是其 2025 年要不絕打磨的業(yè)務(wù)板塊，在品牌朝上這條路上將再提速。

1 月 9 日，長城汽車文告 2025 年一號任命，長城汽車新設(shè)"長城品牌超豪車 BG "，魏建軍親身掛帥，這股陣容遠(yuǎn)超昔時(shí)推出魏牌的時(shí)期。而況此次長城汽車的方針更高了，意欲打造超豪華品牌，突破其他自主品牌還莫得突破的天花板。而這個(gè)超豪華品牌，天然不是為了規(guī)模而來，但它的高溢價(jià)，也會(huì)為長城汽車創(chuàng)造高漲空間更大的利潤增長點(diǎn)。高調(diào)沖高的背后，體現(xiàn)了長城汽車浮松在銷量大戰(zhàn)中踩下剎車，轉(zhuǎn)向高質(zhì)料操辦的計(jì)策性選用。

看商場銷量，更要看發(fā)展質(zhì)料?？筒谎诺卣f，若是從銷量層面看長城汽車的 2024 年收成，那照實(shí)不算拿得脫手，況且這依然是長城汽車皆集四年莫得完成銷量方針了。但長城汽車有的放矢，在大部分車企都頭疼的幾件事上干出了收成：盈利、高端、出海、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這些都是一家車企在深度變革時(shí)期叛逆風(fēng)險(xiǎn)的有勁兵器。長城汽車一直說起長期目的，說造車是一場馬拉松，而它也照實(shí)作念到了這極少，這些年展現(xiàn)出來的計(jì)策韌性與遠(yuǎn)見，都讓它如今的功績大漲有跡可循。

【本文僅為作家個(gè)東談主不雅點(diǎn)，不代表 My 車轱轆態(tài)度】

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