在如今的新能源汽車市轆集，零跑 C11 和眾人 ID.4 皆是備受猝然者關心的車型。今天，我們就站在一個客不雅的車評東說念主角度開yun體育網，好好對比一下這兩款車，望望它們各自的優短處到底在哪。

先來說說外不雅打算。車身尺寸較大，增程版車身長度為4780mm，純電版長度為4750mm，寬度1905mm，高度1675mm，軸距2930mm。采用短懸長軸打算，領有14932cm2全景星空頂，車內空間感強，零跑 C11 全體的打算立場偏向于簡易大方，線條暢通，前臉采用了緊閉式格柵打算，搭配橫蠻的大燈組，營造出很強的科技感。車身側面，上揚的腰線以及大尺寸輪轂，給東說念主一種通順感透頂的嗅覺。車尾部分，鳩合式的尾燈打算點亮后辨識度極高。

而眾人 ID.4 則是連續了眾人眷屬的經典打算話語，車身打算介懷簡易與實用，提供多種車身顏料聘用，如新增的“晨霧綠”。尾部采用鳩合式LED尾燈，支捏活水式動態轉向功能，底部熏黑后包圍處加入銀色秘籍件，晉升通順氣質同期融入了一些新能源車型的元素。前臉雷同是緊閉式格柵，但通過不同材質的利用，營造出了豐富的頭緒感。車身線條較為悅耳，全體造型更偏向于清靜。ID.4 的車尾打算簡易，尾燈雷同采用了鳩合式打算，不外比較零跑 C11，少了一些強橫感。

在內飾質感方面，零跑 C11 車內采用了大皆的軟性材質包裹，觸感喜躍。同期，中控臺配備了三塊大尺寸屏幕：10.25英寸面貌屏、12.8英寸中控車機屏和10.25英寸副駕文娛屏，采用高通驍龍8155汽車數字座艙旗艦級平臺。科技氛圍徑直拉滿。車內的座椅打算合乎東說念主體工程學，永劫辰乘坐也阻塞易感到疲勞。

眾人 ID.4 的內飾則是走檢樸實用的階梯。內飾打算簡易實用，配備5.3英寸數字面貌盤和12.9英寸中控大屏，搭載眾人新的智能互關連統。

車內采用了大皆的環保材料，誠然莫得零跑 C11 那么多的屏幕，但 ID.4 的內飾布局合理，操作便捷。座椅的舒驅散也可以，而且車內的隔音后果搞定得十分到位。

空間證實關于許多猝然者來說至關病篤。零跑 C11 定位為中型 SUV，軸距達到了 2930mm。這么的軸距使得它的車內空間相等寬廣，無論是前排如故后排，乘客皆能有較為充裕的腿部和頭部空間。而且，零跑 C11 的后備箱容積也很大，平時出行或者裝載大件物品皆完全沒問題。

眾人 ID.4 雷同是中型 SUV，軸距為 2765mm，軸距奢靡，后排腿部空間還是充足，ID.4 的車內空間布局比較合理，平時使用也能興奮大多數家庭的需求。后備箱空間方面，和零跑 C11 比較，也莫得太大的差距。

從實用性角度來看，零跑 C11 的車內儲物空間豐富，多樣小物件皆能找到合適的所在存放。而且，它還配備了一些實用的功能，比如感應式電動尾門，使用起來相等便捷。眾人 ID.4 在實用性方面也不失態，車內雷同有不少儲物空間，況且一些細節打算也很貼心，比如車門上的儲物槽打算得很合理。

在智能科技樹立方面，零跑 C11 可以說是下足了功夫。搭載高通新一代驍龍SA8295P座艙平臺，NPU算力達到30TOPS，車機系統響應速率快，它搭載了 Leapmotor OS 智能座艙系統，中控大屏的操作暢通度很高，功能也十分豐富。同期，零跑 C11 還配備了 L2++ 級別的智能駕駛援手系統，包括自恰當巡航、車說念居中、自動停車等功能，大大晉升了駕駛的安全性和便利性。此外，零跑 C11 還支捏整車 OTA 升級，車輛的功能可以握住得回優化和更新。

智駕方面，搭載英偉達Orin X援手駕駛芯片，算力254TOPS，支捏高速路段自動變說念援手和匝說念自動駛出（入）等高檔功能，支捏遙控移動車輛、自動停車入位等實勤懇能。

眾人 ID.4 搭載的是眾人最新的智能互關連統，誠然在功能豐富度上比較簡易，但它的系統踏實性如故可以的。搭載IQ.Drive智能駕駛援手系統，具備自恰當巡航、車說念居中保捏等功能。車機系統支捏智能語音交互、導航、多媒體播放等功能，操作暢通，在智能駕駛援手方面，眾人 ID.4 也配備了一系列的駕駛援手功能，支捏車機互聯等操作如故十分便利。

智駕方面，智能駕駛援手系統包括自恰當巡航、車說念保捏、主動剎車等功能。2025款ID.4 CROZZ升級IQ. Drive智駕系統，新增交互式變說念援手、遙控停車、牽掛停車等功能，平時使用如故十分便利。

能源方面，零跑 C11 提供了多種能源版塊可供聘用，有單電機后驅版塊和雙電機四驅版塊。單電機后驅版塊的最大功率為 200kW，最大扭矩為 360N?m；雙電機四驅版塊的最大功率為 400kW，最大扭矩為 720N?m，能源十分強盛。在續航方面，零跑 C11 的續航里程也有多個版塊，最高可達 610km（CLTC 工況），好像興奮大多數猝然者的平時通勤和遠程出行需求。

眾人 ID.4 雷同提供兩種能源版塊，兩驅版塊最大功率150kW，四驅版塊最大功率230kW，后者零百加快時辰為6秒。不同版塊的CLTC續航辯認為425km、554km和600km，基本好像興奮平時用車需求。

操控性上，零跑 C11 采用前雙叉臂+后五連桿寂然懸架，配備FSD自恰當可變阻尼減震，提供細密的操控性和喜躍性，。在過彎時，車輛的吊掛系統好像提供充足的支捏力，車身側傾較小。同期，零跑 C11 的轉向精確度也可以，駕駛起來相等有信心。

而眾人 ID.4 采用前麥弗遜+后五連桿懸架結構，部分支臂應用鋁合金材質，路感闡明，操控性好。懸架在瀕臨大坑時能很好地拉住車身，調教取向偏向操控，操控性則連續了眾人車型一貫的立場，底盤塌實，轉向手感千里穩。在高速行駛時，眾人 ID.4 的踏實性證實得尤為出色。

喜躍性方面，正如前邊提到的，兩款車的座椅皆很喜躍，車內隔音后果也皆可以。不外，零跑 C11 在一些細節方面作念得可以，比如它的車內空調系統可以進行分區范疇，能讓車內不同位置的乘客皆能享受到喜躍的溫度。

價錢方面，2024款零跑C11售價區間為14.88萬元至20.58萬元，優惠后性價比高，2025款眾人ID.4 CROZZ售價區間為14.99萬元起，但高配車型價錢較高。

通過對零跑 C11 和眾人 ID.4 在外不雅打算與內飾質感、空間與實用性、智能科技樹立、能源與續航證實、操控與喜躍性、銷量證實、用戶口碑以及價錢與性價比等多個維度的對比分析，我們可以看出這兩款車各有優劣。

零跑 C11 的上風在于它的能源強盛、智能科技樹立豐富、空間寬廣以及性價比高。淌若你是一個追求科技感和高性能，同期對價錢比較明銳的猝然者，那么零跑 C11 會是一個可以的聘用。眾人 ID.4 則勝在品牌影響力大、車輛質地可靠、操控踏實。淌若你更敬重品牌和車輛的踏實性，那么眾人 ID.4 可能更允洽你。

總之開yun體育網，在聘用購買哪款車時，猝然者需要證據我方的本體需乞降喜好來作念出決定。但愿這篇測評著作好像匡助到那些正在糾結于零跑 C11 和眾人 ID.4 的一又友們。